Самодельная пневмоподвеска своими руками


Пневматическая подвеска используется в автомобилестроении более 70 лет. Сначала на ней ездили полуприцепы и грузовая техника. Теперь же, благодаря техническому прогрессу, её устанавливают на легковые авто бизнес-класса. А обладатели старых машин, в которых нет заводской пневмы, устанавливают её своими руками. Пневматическая подвеска — разновидность подвески с возможностью автоматично или полуавтоматично регулировать дорожный просвет, не применяя физическую силу.

Проще говоря, пневмоподвеска — подвеска, позволяющая настраивать высоту кузова авто относительно дороги. Под пневматической подвеской подразумевается замена встроенных упругих элементов подвески, таких как торсионы, пружины и рессоры, на резиновые армированные пневмоэлементы пневмобаллоны. В этих баллонах упругим элементом является нагнетаемый из системы сжатый воздух. Каждая пневматическая подвеска состоит из нагнетателя компрессорасистемы распределения воздуха клапаныуправляющего блока и резервуара для сжатого воздуха ресивера.

Пневмоподвеску разработали для комфортной езды. Для удобства автомобилистов существуют подвески с ручным и автоматическим управлением. В ручном управлении водитель самостоятельно подбирает высоту клиренса относительно дороги. Если подвеска оборудована амортизаторными пневматическими стойками, то жесткость подвески можно также настроить вручную. Автоматика подстраивает подвеску для высоких показателей аэродинамичности.

Адаптивная автоматическая подвеска существенно увеличивает и управляемость автомобилем за счет снижения его центра тяжести. Пневмоподвески существуют в трех модификациях. Первая — одноконтурная пневмоподвеска. Устанавливается своими руками делаем септик одну ось. Давление в обеих подушках, размещенных на этой оси, будет одинаковым вследствие расположения баллонов и компрессора на одной линии, название которой контур.

Их можно описать как две одноконтурные подвески, размещаемые на одну из двух осей. Двухконтурные подвески позволяют регулировать высоту задней и передней части машины отдельно друг от друга. Подвески этого типа имеют важный недостаток. При повороте машина кренится из-за разницы давления между двумя колесами, идущими по внешнему радиусу, и противоположной парой.

И, наконец, четырехконтурная пневмоподвеска. Самая лучшая из перечисленных подвесок. В ней предполагается использование микрокомпьютера, датчиков давления и отдельных четырех клапанов, каждый из которых управляет одним колесом. Соответственно, в пневмоподвеске такого типа не существует проблемы с креном, так как каждая подушка держит правильное давление.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Верхняя крышка компрессора переточена, имеет плоскую площадку, на ней на термопасте стоит радиатор с постоянно работающим вентиллятором.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Ну я и не говорю что вы первопроходец Но я действительно до этого как-то не натыкался на такое усовершенствование. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. В случае выхода из строя амортизатора или пневмопружины они должны быть заменены без особых проблем. Буду и дальше следить за вашими работами.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Пневмоподвеска своими руками задумана была уже давно. Я имею ввиду фирму, вижу, что контитеч, но найти её без номера нереально. Сначала на ней ездили полуприцепы и грузовая техника. Изменение клиренса 90 мм на 6 атм. Это позволяет устанавливать пневмоподвески на имеющиеся автомобили с минимальными финансовыми затратами. Пневматическая подвеска — разновидность подвески с возможностью автоматично или полуавтоматично регулировать дорожный просвет, не применяя физическую силу.

Ко всему вышеперечисленному были приобретены:

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Также из Америки были доставлены электромагнитные клапана. Ну я и не говорю что вы первопроходец Но я действительно до этого как-то не натыкался на такое усовершенствование. Расходы на моей странице. Их можно описать как две одноконтурные подвески, размещаемые на одну из двух осей.

Сборка передних стоек

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Набор их функций постоянен и в него не входят разного рода регулировки и надстройки. Для большей надежности лучше использовать фиксатор резьбы. Чтобы сделать и установить пневматическую подвеску своими руками на Ваш автомобиль, следует изучить некоторые тонкости данной процедуры и, конечно же, приобрести необходимые детали для сборки. Лишние детали, помимо пружины: Не забываем поставить колесо, и получаем: Ответ на комментарий RomanMers , написанный 4 дня назад.

Теперь же, благодаря техническому прогрессу, её устанавливают на легковые авто бизнес-класса.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Устанавливается на одну ось. Пневмоподвеска своими руками устанавливалась на Москвич года выпуска, в комплектации SL. После устрановки стоек на машину накачайте пневмопружины до транспортного уровня.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Поэтому мы отказались от сварочных и прочих работ на стойке. Полукомплект Rubena x3 или х2 1 шт.

Mercedes-Benz C-class 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Для передней подвески были выбраны пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Понял спасибо, я только разбираюсь, что к чему! Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Мягкий вариант подвески можно получить, если срезать пружинную чашку и упереть преходник в рулевую сошку. Мне хватает двух кнопок за 40 грн.

Самодельная пневмоподвеска своими руками

Максимальный ход подушки мм. Самая лучшая из перечисленных подвесок. Мягкий вариант подвески можно получить, если срезать пружинную чашку и упереть преходник в рулевую сошку.



Простая декоративная штукатурка своими руками
Открытки с днём рождения тете своими руками
Люстры из пластиковых бутылок своими руками
Как красиво закрыть батареи отопления своими руками фото
Мастер класс пионы своими руками
Читать далее...

Наверх